Quatorze jours auparavant, un type avait été violemment emmené d’un voyage par United Airlines après avoir été prévenu qu’il était surbooké. Et plus tard l’autre jour, American Airlines a arrêté un agent de bord à la suite de la bagarre entre une personne et l’équipe, à travers une poussette. Qu’est-ce que les deux événements ont en commun? Les témoignages devenus populaires immédiatement après que les clips vidéo des passagers aient montré les problèmes pourris de la montée en flèche des instructeurs de nos jours. De plus, dans les deux cas, il n’est pas clair que les employés de la compagnie aérienne pris en photo par un appareil photo numérique ont eu beaucoup plus de choix. À propos du fameux voyage de United, le personnel, juste après le processus, devait faire appel à des courtiers en sécurité pour éliminer une personne à Chicago. En raison de la nécessité de survivre, il devait déplacer le personnel au-delà de Louisville le jour ouvrable suivant. L’engagement de United en matière de transport offre aux travailleurs une grande latitude pour refuser de prendre des passagers. Par contre, il est mauvais de forcer un voyageur assis à faire descendre un avion. Ainsi, les assistants ont fini par se faire prendre: peut-être quatre hommes et femmes actuellement assis ont été contraints de quitter l’avion, ou peut-être un voyage prévu le lendemain aurait-il pu être bloqué à la suite d’un manque d’équipe, ce qui aurait pu pénaliser davantage le fait de payer les clients. Aux États-Unis, pilotage avion il semblerait que les employés finissent également par suivre la procédure s’ils retirent la poussette d’une mère. Selon l’accord de transport de la compagnie aérienne, dans ce cas, une poussette doit être vérifiée à la porte. Lorsqu’un membre du personnel brusque l’a enlevé de force avec une mère en pleurs, un autre passager, agissant sur un simple instinct humain, s’est emparé et a menacé d’avoir un impact sur le travailleur américain. Les circonstances se sont terminées de manière pacifique, mais les États-Unis ont suspendu le membre du personnel. Il est facile de blâmer les travailleurs du transport aérien lorsqu’un problème survient lors d’un voyage en avion. Tout bien considéré, qui d’autre y aura-t-il à crier sur Boeing? Régulateurs nationaux? Les experts indétectables du dialecte contractuel? Ce n’est pas pour exprimer ces situations avaient été pas moche pour les voyageurs-ce sont. Mais c’est aussi le cas des hôtesses du voyage qui ont honte de faire leur travail tout au long des flambées soudaines qui résultent d’une méthode affreuse. Leurs tâches se compliquent de plus en plus, à cause de deux grandes lubies: la capacité des compagnies aériennes d’accroître les revenus tirés de chaque voyage aérien et la capacité des voyageurs de transmettre leur frustration sur le réseau social lorsque les tensions sont plus grandes. Après le 11 septembre, les compagnies aériennes ont été confrontées à un afflux de faillites et à de terribles années pour nombre des transporteurs les plus importants. Pour que leurs numéros de téléphone redeviennent rentables, les compagnies aériennes réduisent le nombre de membres d’équipage pour chaque avion et ajoutent des sièges supplémentaires à l’entraîneur, réduisant ainsi le dégagement pour les jambes et réduisant les commodités offertes aux voyageurs.